سازمان هواپیمایی کشوری سنگاپور (CAAS) اعلام کرد که از آوریل ۲۰۲۶، تمامی مسافران و پروازهای باری خروجی از این کشور مشمول پرداخت عوارض جدیدی با عنوان «سوخت هواپیمایی پایدار» (Sustainable Aviation Fuel – SAF Levy) خواهند شد؛ اقدامی که در راستای کاهش انتشار کربن و تحقق اهداف پایداری تا سال ۲۰۵۰ انجام میشود.
بر اساس بیانیه رسمی وزارت حملونقل سنگاپور، این عوارض که با هدف حمایت از استفاده گسترده از سوختهای پایدار در صنعت هوانوردی طراحی شدهاند، متناسب با فاصله پرواز و نوع کلاس پروازی محاسبه خواهند شد. طبق اعلام CAAS، هزینهها از ۱ دلار سنگاپور (حدود ۰.۷۷ دلار آمریکا) برای مسافران کلاس اقتصادی در پروازهای کوتاهبرد آغاز شده و تا ۴۱.۶۰ دلار سنگاپور (حدود ۳۱.۹۵ دلار آمریکا) برای مسافران کلاس تجاری در مسیرهای بلندپرواز به قاره آمریکا افزایش مییابد.
این طرح بخشی از «نقشهراه هوایی پایدار سنگاپور» است که در فوریه ۲۰۲۴ منتشر شد و اهدافی چون کاهش ۲۰ درصدی انتشار گازهای گلخانهای از عملیات داخلی فرودگاهی تا سال ۲۰۳۰ و دستیابی به انتشار خالص صفر تا سال ۲۰۵۰ را دنبال میکند. بر اساس این نقشه، تمام پروازهای خروجی از سنگاپور موظف خواهند بود از سال ۲۰۲۶ حداقل ۱ درصد سوخت پایدار در ترکیب سوخت خود استفاده کنند؛ درصدی که در سالهای آینده بهتدریج افزایش خواهد یافت.
CAAS در زمان رونمایی از این نقشه اعلام کرده بود که استفاده از سوخت هواپیمایی پایدار قادر است تا دوسوم از کاهش انتشار لازم برای رسیدن به هدف خالص صفر را تأمین کند. عوارض جدید بر مبنای فاصله پرواز، میزان نیاز به SAF برای تحقق سهم ۱ درصدی و اختلاف قیمت میان سوختهای پایدار و سوختهای متداول جت تعیین شده است.
در حالی که برآورد اولیه سازمان در سال گذشته، هزینه ۳ دلار برای پرواز به بانکوک، ۶ دلار برای توکیو و ۱۶ دلار برای لندن بود، کاهش قیمت جهانی SAF باعث شده هزینه نهایی بهترتیب به ۱، ۲.۸ و ۶.۴ دلار برسد. این موضوع به گفته مسئولان، نشاندهنده «پویایی بازار سوخت پایدار» و کاهش تدریجی هزینهها با گسترش زنجیره تأمین است.
عوارض SAF تنها شامل مسافران نخواهد بود؛ پروازهای باری نیز بر اساس وزن محموله (بهصورت کیلوگرم) و فاصله طیشده، مشمول پرداخت این عوارض خواهند شد. همچنین برای پروازهای تجاری خصوصی نیز هزینه بر مبنای نوع هواپیما و مسیر پرواز محاسبه میشود. بهعنوان نمونه، یک هواپیمای Gulfstream G650 در مسیر لندن باید ۱۲۰۰ دلار سنگاپور پرداخت کند.
تمامی مبالغ جمعآوریشده در قالب صندوق قانونی SAF ذخیره خواهند شد و صرف خرید مستقیم سوخت پایدار، خرید اعتبار زیستمحیطی مرتبط با SAF و پوشش هزینههای اداری خواهند شد.
هان کوک خوان، مدیرکل سازمان هواپیمایی کشوری سنگاپور در بیانیهای گفت:
«اجرای عوارض سوخت پایدار گامی بزرگ در جهت ساخت یک هاب هوایی پایدار و رقابتی است. این اقدام مکانیزمی فراهم میکند تا همه ذینفعان صنعت هوانوردی سهم خود را در مسیر پایداری ادا کنند، آن هم با هزینهای معقول و متناسب. ما باید از جایی شروع کنیم؛ این شروعی سنجیده است که به صنعت، کسبوکارها و عموم مردم زمان کافی برای تطبیق میدهد.»
سنگاپور با اجرای این سیاست، در کنار کشورهای اروپایی و ژاپن، به جمع پیشروترین کشورها در اعمال سیاستهای الزامآور برای استفاده از سوختهای تجدیدپذیر در صنعت هوایی پیوسته است. این اقدام میتواند الگوی منطقهای برای سایر مراکز هوایی آسیا شود که بهدنبال تحقق اهداف اقلیمی و تقویت جایگاه خود در حملونقل هوایی پایدار هستند.
