همزمان با افزایش فشار برخی دولتها و خودروسازان برای تعدیل قانون حذف خودروهای بنزینی تا سال ۲۰۳۵، فعالان صنعت خودروهای برقی هشدار میدهند که تضعیف این هدف میتواند میلیاردها یورو سرمایهگذاری و هزاران فرصت شغلی در اروپا را با خطر مواجه کند.
گزارشهای تازه نشان میدهد صنعت خودروهای برقی اروپا با نگرانی فزایندهای تحولات سیاستی اتحادیه اروپا درباره هدف حذف خودروهای دارای موتور احتراق داخلی تا سال ۲۰۳۵ را دنبال میکند؛ هدفی که تاکنون مبنای جذب بیش از ۲۳۵ میلیارد یورو سرمایهگذاری در زنجیره تولید خودروهای برقی، باتری و زیرساختهای مرتبط بوده است.
بر اساس گزارش منتشرشده از سوی «ESG News»، شرکتها و سرمایهگذاران حوزه حملونقل پاک معتقدند هرگونه عقبنشینی از برنامه ۲۰۳۵ میتواند پیام منفی به بازار ارسال کند و مزیت رقابتی اروپا را در برابر چین و آمریکا کاهش دهد.
در سالهای اخیر، اتحادیه اروپا با تصویب قوانین سختگیرانه اقلیمی تلاش کرده بود فروش خودروهای آلاینده را تا سال ۲۰۳۵ متوقف و بازار را به سمت خودروهای تمامبرقی هدایت کند. این سیاست، زمینه شکلگیری کارخانههای بزرگ تولید باتری و توسعه خطوط تولید خودروهای برقی در کشورهای مختلف اروپایی را فراهم کرده است. با این حال، کاهش سرعت رشد فروش خودروهای برقی، ضعف زیرساخت شارژ و فشار برخی خودروسازان سنتی موجب شده بحث بازنگری در این سیاست دوباره مطرح شود.
گروههای صنعتی و فعالان حوزه حملونقل برقی هشدار دادهاند که تضعیف هدف ۲۰۳۵، فضای سرمایهگذاری را بیثبات میکند. «کریس هرون»، دبیرکل انجمن «ای-موبیلیتی اروپا» (E-Mobility Europe)، گفته است تغییر قوانین در میانه مسیر، اعتماد شرکتهایی را که بر مبنای سیاست فعلی سرمایهگذاری کردهاند، تضعیف خواهد کرد.
مطالعات منتشرشده از سوی نهاد «حملونقل و محیطزیست» (Transport & Environment) نیز نشان میدهد در صورت عقبنشینی اتحادیه اروپا از استانداردهای فعلی، این قاره ممکن است ۱۱ میلیارد یورو سرمایهگذاری مستقیم در تولید خودروهای برقی و حدود ۷۲ میلیارد یورو سرمایهگذاری در تولید باتری را از دست بدهد. همچنین احتمال کاهش سهم اروپا از بازار جهانی فناوریهای پاک افزایش خواهد یافت.
در مقابل، برخی دولتها مانند آلمان و ایتالیا و نیز بخشی از خودروسازان بزرگ اروپایی خواستار انعطافپذیری بیشتر در اجرای قانون ۲۰۳۵ هستند. آنان معتقدند صنعت خودرو اروپا برای رقابت با خودروسازان چینی و مدیریت هزینههای گذار به زمان بیشتری نیاز دارد.
کارشناسان اقتصادی تأکید میکنند صنعت خودروسازی یکی از ارکان اقتصاد اروپا محسوب میشود و حدود ۱۴ میلیون شغل مستقیم و غیرمستقیم به آن وابسته است. از این رو، تصمیمگیری درباره آینده خودروهای برقی نهتنها مسئلهای زیستمحیطی، بلکه موضوعی راهبردی برای اقتصاد و امنیت صنعتی اروپا به شمار میرود.
