سهم تسلا از بازار خودروهای تمامبرقی آمریکا در سال ۲۰۲۵ به ۴۶ درصد کاهش یافت، در حالی که جنرالموتورز با رشد چشمگیر فروش، جایگاه دوم بازار را تثبیت کرد و کادیلاک به یکی از پدیدههای سال تبدیل شد.
دادههای نهایی فروش خودروهای تمامبرقی در ایالات متحده نشان میدهد که تسلا با وجود حفظ جایگاه نخست بازار، در سال ۲۰۲۵ با کاهش سهم مواجه شده است. سهم این شرکت از بازار خودروهای برقی آمریکا از ۴۸.۷ درصد در سال ۲۰۲۴ به ۴۶ درصد در سال ۲۰۲۵ رسید؛ روندی که ادامه کاهش تدریجی سلطه تسلا در بازاری است که زمانی نزدیک به دو برابر این سهم را در اختیار داشت. فروش تسلا در آمریکا نیز از حدود ۶۳۴ هزار دستگاه در سال ۲۰۲۴ به حدود ۵۸۹ هزار دستگاه در سال ۲۰۲۵ کاهش یافت.
در جایگاه دوم برندها، شورولت متعلق به جنرالموتورز عملکردی معکوس با تسلا داشت و با افزایش فروش از حدود ۶۸ هزار دستگاه در سال ۲۰۲۴ به حدود ۹۲ هزار دستگاه در سال ۲۰۲۵، سهم خود از بازار را از ۵.۲ درصد به ۷.۲ درصد رساند. این رشد، شورولت را به یکی از برندگان اصلی بازار خودروهای برقی آمریکا در سال گذشته تبدیل کرد.
فورد در رتبه سوم برندها با افت محسوس فروش روبهرو شد. فروش خودروهای برقی این شرکت از حدود ۹۸ هزار دستگاه در سال ۲۰۲۴ به حدود ۸۴ هزار دستگاه در سال ۲۰۲۵ کاهش یافت و سهم آن از بازار از ۷.۵ درصد به ۶.۶ درصد رسید؛ فاصلهای که رقابت آن با شورولت را به سود خودروساز رقیب تغییر داد.
هیوندای در رتبه چهارم توانست سهم بازار خود را اندکی افزایش دهد. این برند کرهای سهمی معادل ۵.۱ درصد از بازار خودروهای برقی آمریکا در سال ۲۰۲۵ به دست آورد که نسبت به ۴.۷ درصد در سال قبل رشد نشان میدهد. فروش هیوندای نیز از حدود ۶۲ هزار دستگاه به بیش از ۶۵ هزار و ۶۰۰ دستگاه رسید.
کادیلاک، برند لوکس جنرالموتورز، یکی از شگفتیهای بازار بود و با توسعه سبد محصولات برقی خود، جهشی قابلتوجه را ثبت کرد. سهم کادیلاک از بازار از ۲.۲ درصد در سال ۲۰۲۴ به ۳.۸ درصد در سال ۲۰۲۵ افزایش یافت و فروش آن از حدود ۲۹ هزار دستگاه به نزدیک ۴۹ هزار دستگاه رسید.
در بررسی بازار بر اساس گروههای خودروسازی، جنرالموتورز بزرگترین برنده سال ۲۰۲۵ بود. سهم این گروه از بازار خودروهای برقی آمریکا از ۸.۸ درصد در سال ۲۰۲۴ به ۱۳.۲ درصد در سال ۲۰۲۵ افزایش یافت و فروش آن از ۱۱۴ هزار و ۴۲۶ دستگاه به ۱۶۹ هزار و ۷۹۳ دستگاه رسید. این رشد، جنرالموتورز را به رقیب اصلی تسلا در سطح گروهی تبدیل کرد.
در مقابل، اتحاد هیوندای–کیا که در سال ۲۰۲۴ در جایگاه دوم قرار داشت، در سال ۲۰۲۵ به رتبه سوم سقوط کرد. سهم این گروه از بازار از ۹.۵ درصد به ۸.۱ درصد کاهش یافت و فروش آن از حدود ۱۲۴ هزار دستگاه به کمتر از ۱۰۴ هزار دستگاه رسید.
گروه فورد نیز در رتبه چهارم باقی ماند اما هم در سهم بازار و هم در حجم فروش با کاهش مواجه شد. سهم این گروه از ۷.۵ درصد به ۶.۶ درصد و فروش آن از حدود ۹۸ هزار دستگاه به حدود ۸۴ هزار دستگاه کاهش یافت.
گروه فولکسواگن در رتبه پنجم، رشد قابلتوجهی را تجربه کرد و سهم بازار خود را از ۳.۷ درصد در سال ۲۰۲۴ به ۵.۶ درصد در سال ۲۰۲۵ افزایش داد. فروش این گروه نیز از حدود ۴۸ هزار دستگاه به بیش از ۷۲ هزار دستگاه رسید.
در میان خودروسازان نوپا، ریویان با وجود افت سهم بازار از ۴ درصد به ۳.۳ درصد و کاهش فروش نزدیک به ۱۰ هزار دستگاه، همچنان بهعنوان یکی از گزینههای بالقوه رشد در سالهای آینده مطرح است و موفقیت احتمالی مدل R2 میتواند جایگاه این شرکت را در سال ۲۰۲۶ بهطور جدی تغییر دهد.
بررسی عملکرد سهماهه چهارم سال ۲۰۲۵ نیز نشان میدهد که حذف اعتبار مالیاتی ۷ هزار و ۵۰۰ دلاری خودروهای برقی در آمریکا، به افت فروش اکثر خودروسازان نسبت به سهماهه سوم منجر شد. در این دوره، تسلا با سهم ۵۸.۹ درصدی همچنان پیشتاز بود و پس از آن فورد با ۶.۲ درصد، کادیلاک با ۴.۷ درصد، ریویان با ۴.۲ درصد و شورولت با ۳.۸ درصد قرار گرفتند. کادیلاک تنها برندی بود که در این فصل رشد فروش سالانه را ثبت کرد و فروش آن ۳۶ درصد افزایش یافت.
در سطح گروهی نیز سهم جنرالموتورز در سهماهه چهارم به ۱۱ درصد کاهش یافت، فورد با ۶.۲ درصد و هیوندای–کیا با ۶ درصد در رتبههای بعدی قرار گرفتند و ریویان پنج گروه برتر بازار را تکمیل کرد. این تحولات نشان میدهد که بازار خودروهای برقی آمریکا در آستانه ورود به مرحلهای رقابتیتر و متنوعتر قرار دارد.
