نکات کلیدی

• چین در سال ۲۰۲۵ حدود ۱۶.۴۹ میلیون خودروی پلاگین را در بازار داخلی و صادراتی فروخت.
• کل فروش خودروهای نو در آمریکا در همین سال حدود ۱۶.۳۸ میلیون دستگاه بود.
• فروش داخلی خودروهای پلاگین در چین به حدود ۱۲.۸ میلیون دستگاه رسید؛ در حالی که فروش این خودروها در آمریکا حدود ۱.۵ میلیون دستگاه بود.
• خودروهای پلاگین در سال ۲۰۲۵ حدود ۴۸ درصد از فروش خودروهای نو در چین را تشکیل دادند.
• این اختلاف نشان می‌دهد چین در سریع‌ترین بخش در حال رشد صنعت خودرو، فاصله قابل توجهی با آمریکا ایجاد کرده است.

به گزارش پایگاه خبری گزارش سبز، چین در سال ۲۰۲۵ در بازار خودروهای پلاگین به رکوردی معنادار رسید؛ فروش خودروهای پلاگین این کشور از کل فروش خودروهای نو در آمریکا بیشتر شد و همین موضوع بار دیگر جایگاه چین را به عنوان بازیگر مسلط بازار جهانی خودروهای برقی و پلاگین تقویت کرد.

چین چگونه از کل بازار خودروی آمریکا عبور کرد؟

بر اساس گزارش CleanTechnica، چین در سال ۲۰۲۵ در مجموع ۱۶.۴۹ میلیون خودروی پلاگین را در بازار داخلی و بازارهای صادراتی فروخت. این رقم شامل خودروهای برقی باتری‌محور و خودروهای پلاگین هیبریدی می‌شود.

در مقابل، کل فروش خودروهای نو در آمریکا در همین سال حدود ۱۶.۳۸ میلیون دستگاه اعلام شده است. به بیان ساده‌تر، تعداد خودروهای پلاگینی که چین در سال ۲۰۲۵ فروخته، از تمام خودروهای نو فروخته‌شده در آمریکا، با هر نوع پیشرانه، بیشتر بوده است.

این مقایسه از آن جهت اهمیت دارد که فقط درباره خودروهای سواری و بازار مصرفی معمول خودرو صحبت می‌کند و شامل کامیون‌های سنگین، اتوبوس‌ها و دیگر خودروهای تجاری سنگین نمی‌شود.

فروش داخلی چین؛ فاصله بزرگ با آمریکا

از مجموع فروش ۱۶.۴۹ میلیون دستگاهی خودروهای پلاگین چین، حدود ۱۲.۸ میلیون دستگاه در بازار داخلی این کشور فروخته شده است. در همین حال، فروش داخلی خودروهای پلاگین در آمریکا در سال ۲۰۲۵ حدود ۱.۵ میلیون دستگاه برآورد شده است.

این اختلاف نشان می‌دهد بازار داخلی چین نه‌تنها از نظر حجم تولید، بلکه از نظر پذیرش فناوری‌های جدید خودرویی نیز فاصله زیادی با آمریکا پیدا کرده است. در چین، خودروهای پلاگین به بخش اصلی بازار خودرو نزدیک شده‌اند؛ اما در آمریکا هنوز سهم این خودروها از کل بازار محدودتر است.

سهم ۴۸ درصدی خودروهای پلاگین در چین

بازار خودروهای پلاگین چین در سال ۲۰۲۵ نسبت به سال ۲۰۲۴ حدود ۲۸ درصد رشد کرد. همچنین خودروهای پلاگین ۴۸ درصد از فروش خودروهای نو در این کشور را به خود اختصاص دادند.

این سطح از نفوذ بازار نشان می‌دهد که خودروهای برقی و پلاگین هیبریدی در چین دیگر یک بخش حاشیه‌ای یا نوظهور نیستند، بلکه به یکی از محورهای اصلی صنعت خودرو تبدیل شده‌اند. رشد سریع این بخش با توسعه زنجیره تأمین باتری، رقابت شدید خودروسازان چینی، تنوع مدل‌ها و قیمت‌گذاری رقابتی همراه بوده است.

تفاوت تولید و فروش در دو کشور

یکی از نکات مهم در تحلیل این آمار، تفاوت میان «تولید» و «فروش» خودرو است. چین تعداد بسیار زیادی خودرو در داخل مرزهای خود تولید می‌کند و بخشی از این تولیدات را به بازارهای خارجی صادر می‌کند. در مقابل، آمریکا بیش از آنکه خودرو تولید کند، خودرو می‌خرد و بخشی از نیاز بازار خود را از مسیر واردات تأمین می‌کند.

بر اساس داده‌های منتشرشده، تولید خودرو در چین در سال ۲۰۲۵ به بیش از ۳۴ میلیون دستگاه رسید. بخشی از این تولید مربوط به خودروهای تجاری و بخشی نیز مربوط به صادرات بود. با این حال، حتی با در نظر گرفتن این تفاوت‌ها، عبور فروش خودروهای پلاگین چین از کل فروش خودروهای نو آمریکا، نشانه‌ای مهم از تغییر موازنه در صنعت جهانی خودرو است.

پیامدها برای رقابت جهانی خودرو

این آمار برای خودروسازان جهانی پیام روشنی دارد: رقابت آینده صنعت خودرو بیش از هر زمان دیگر حول خودروهای برقی، پلاگین هیبریدی، باتری، نرم‌افزار و زنجیره تأمین شکل می‌گیرد.

چین در سال‌های اخیر با اتکا به سیاست‌های حمایتی، سرمایه‌گذاری گسترده در تولید باتری، توسعه برندهای داخلی و رقابت شدید قیمتی، توانسته است موقعیت خود را در بازار خودروهای پلاگین تثبیت کند. در مقابل، بازار آمریکا با رشد کندتر خودروهای پلاگین، تغییر سیاست‌های حمایتی و تردید بخشی از مصرف‌کنندگان نسبت به زیرساخت شارژ روبه‌رو بوده است.

با این حال، رشد سریع چین با محدودیت‌هایی نیز همراه است. بازار داخلی این کشور به تدریج به نقطه اشباع نزدیک می‌شود و بازارهای صادراتی نیز با رقابت شدید، تعرفه‌ها و ملاحظات سیاسی روبه‌رو هستند. بنابراین، ادامه رشد خودروسازان چینی بیش از گذشته به توان آن‌ها در توسعه صادرات، ایجاد برندهای جهانی و سازگاری با مقررات بازارهای مختلف وابسته خواهد بود.

جمع‌بندی

فروش بیش از ۱۶ میلیون خودروی پلاگین توسط چین در سال ۲۰۲۵ فقط یک رکورد آماری نیست؛ این عدد نشان‌دهنده جابه‌جایی مرکز ثقل صنعت خودرو به سمت فناوری‌های برقی و بازارهای آسیایی است. در حالی که آمریکا همچنان یکی از بزرگ‌ترین بازارهای خودرو جهان است، چین در بخش خودروهای پلاگین فاصله‌ای چشمگیر با آن ایجاد کرده و نقش تعیین‌کننده‌تری در آینده حمل‌ونقل پاک به دست آورده است.