آمادگی BYD برای برقی‌سازی ناوگان اتوبوسرانی فیلیپین

تاکید مدیر آسیای‌پاسیفیک BYD بر لزوم تعهد دولت و سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها

پایگاه خبری گزارش سبز: شرکت BYD، بزرگ‌ترین تولیدکننده اتوبوس برقی جهان، اعلام کرد آمادگی دارد ناوگان حمل‌ونقل عمومی فیلیپین به‌ویژه خط سریع‌السیر EDSA Busway در مانیل را برقی‌سازی کند. این شرکت می‌گوید تحقق این تحول منوط به حمایت دولت، توسعه زیرساخت شارژ و تأمین مالی پایدار است.

به گزارش کلین‌تکنیکا، لیو شولیانگ، مدیر فروش منطقه آسیا-پاسیفیک BYD، در نشست خبری با حضور خبرنگاران فیلیپینی گفت: «ما آماده‌ایم نیازهای حمل‌ونقل عمومی فیلیپین را پاسخ دهیم.» او تاکید کرد که BYD می‌تواند تجربه جهانی خود در زمینه برقی‌سازی سیستم‌های حمل‌ونقل را به فیلیپین منتقل کند.

سابقه فعالیت BYD در فیلیپین

BYD از سال ۲۰۱۸ نخستین گام‌های خود را در بازار فیلیپین برداشت و با همکاری شرکت Columbian Motors Corporation ده دستگاه اتوبوس برقی به این کشور عرضه کرد. در سال ۲۰۲۰ نیز این شرکت دو اتوبوس برقی به وزارت انرژی فیلیپین اهدا کرد تا به‌عنوان نمونه آزمایشی در شرایط اقلیمی و جغرافیایی این کشور مورد استفاده قرار گیرد.

همچنین همکاری با شرکت‌هایی چون Meralco و Cebu Pacific زمینه استفاده از خودروهای برقی BYD را در ناوگان سازمانی و خدمات فرودگاهی فراهم کرده است. این اقدامات اگرچه مقیاس کوچکی داشتند، اما به پذیرش فناوری برقی در بازار فیلیپین کمک کرده‌اند.

فرصت‌ها و چالش‌های EDSA Busway

مسیر EDSA Busway در مانیل یکی از پررفت‌وآمدترین بزرگراه‌های جنوب شرق آسیا است و روزانه میلیون‌ها مسافر را جابه‌جا می‌کند. برقی‌سازی این خط می‌تواند تأثیر چشمگیری در کاهش آلودگی هوا و آلودگی صوتی داشته باشد. اما این پروژه با موانعی جدی مواجه است:

• ضعف شبکه برق و چالش تأمین زیرساخت شارژ پایدار
• هزینه بالای خرید اتوبوس‌های برقی (۲ تا ۳ برابر نمونه‌های دیزلی)
• نگرانی درباره عملکرد باتری‌ها در شرایط آب‌وهوایی گرم و بارندگی‌های شدید

راهکارهای پیشنهادی BYD

BYD چند مدل مختلف را برای فیلیپین معرفی کرده است:

• مدل K9: اتوبوس ۱۲ متری پرکاربرد با برد ۲۵۰ تا ۳۰۰ کیلومتر در هر شارژ؛ گزینه‌ای مناسب برای BRT اما نیازمند زیرساخت شارژ گسترده.
• مدل K12A: اتوبوس برقی دو‌مفصلی با ظرفیت ۲۵۰ نفر؛ راهکاری برای ساعات اوج سفر اما نیازمند تقویت زیرساخت‌های جاده‌ای و شارژرهای قدرتمند.
• مدل B12: نسل جدید با فناوری Blade Battery؛ ایمن‌تر و با چگالی انرژی بالاتر، اما گران‌تر و نیازمند دانش فنی خاص برای تعمیر و نگهداری.

واقعیت بازار و رقبا

اگرچه BYD سهم نخست بازار جهانی اتوبوس برقی را در اختیار دارد، اما در فیلیپین با رقبای قدرتمندی چون Yutong، King Long و برندهای اروپایی همچون ولوو و مرسدس‌بنز روبه‌رو است. اپراتورهای محلی نیز با احتیاط به موضوع نگاه می‌کنند و خواستار داده‌های عملیاتی بلندمدت و تضمین خدمات پس از فروش هستند.

برآوردها نشان می‌دهد برقی‌سازی کامل خط EDSA به سرمایه‌گذاری ۵۰ تا ۱۰۰ میلیون دلاری در زیرساخت نیاز دارد. دولت فیلیپین با تصویب قانون EVIDA از صنعت خودروهای برقی حمایت می‌کند، اما تاکنون تعهد مالی مشخصی برای ناوگان حمل‌ونقل عمومی ارائه نکرده است. کارشناسان معتقدند بانک‌های توسعه‌ای بین‌المللی و منابع تأمین مالی اقلیمی می‌توانند نقش کلیدی در تأمین این سرمایه ایفا کنند.

برقی‌سازی اتوبوس‌های فیلیپین فرصتی تاریخی برای کاهش آلاینده‌ها و بهبود کیفیت زندگی شهروندان است. BYD می‌گوید آماده است این تحول را رهبری کند، اما موفقیت پروژه به تصمیم‌گیری دولت، سرمایه‌گذاری در زیرساخت و حمایت مداوم بخش خصوصی وابسته خواهد بود.