چه چیزی باعث پایداری در مجموعه جدید خودروهای تویوتا شده است؟

نویسنده: کلویی ویلیمنت
۳۱ مه ۲۰۲۵ | زمان مطالعه: ۵ دقیقه
عکس: Toyota Concept-i | منبع: Toyota Newsroom

تویوتا در حال گسترش سبد محصولات الکتریکی‌شده خود با خودروهای هیبریدی، پلاگین هیبرید (PHEV) و تمام‌برقی (EV) است و بر گستره انتخاب، برد حرکتی و زیرساخت‌ها تکیه دارد تا گذار به خودرویی سبزتر را حمایت کند.

این خودروساز ژاپنی که نخستین بار پریوس را به جهان معرفی کرد، اکنون هدف خود را بر تبدیل شدن به جامع‌ترین ارائه‌دهنده قوای محرکه جایگزین در صنعت خودروسازی متمرکز کرده است.

تویوتا با تلفیق دهه‌ها تجربه در حوزه هیبرید، اکنون تعهد خود به پایداری را گسترش داده و ۳۲ مدل الکتریکی‌شده را در خطوط تولید تویوتا و لکسوس در ایالات متحده ارائه می‌دهد—عددی که به گفته شرکت از هر خودروساز دیگری بیشتر است.
در کارخانه تویوتا در بریتانیا (TMUK) نیز سالانه بیش از ۲۵۰ هزار متر مکعب فاضلاب در فرایند تولید مدل آئوریس تصفیه می‌شود.

پیشینه هیبرید و حرکت به سوی گزینه‌های پایدار

از زمان عرضه پریوس در سال ۱۹۹۷، تویوتا هویتی قوی حول بهره‌وری هیبریدی برای خود ساخته است.

این تعهد دیرینه در شرایطی که آگاهی جهانی نسبت به انتشار گازهای گلخانه‌ای خودروها رو به افزایش است، بیش از پیش اهمیت یافته است.

استراتژی هیبریدی تویوتا به این شرکت بنیانی برای توسعه در زمانی که صنعت خودرو به سمت کربن‌زدایی حرکت می‌کند، داده است.

در سه‌ماهه اول سال ۲۰۲۵، تویوتا ۱۱۲٬۶۰۸ خودروی برقی در ایالات متحده فروخته است.

این عدد تقریباً نیمی از کل فروش این شرکت در بازار آمریکا را تشکیل می‌دهد و نشان‌دهنده هم تمایل مصرف‌کنندگان و هم توانایی تویوتا در پاسخ‌گویی به این تقاضا است.

با افزایش قیمت سوخت و نگرانی‌های زیست‌محیطی، تنوع در محصولات پایدار تویوتا برای خریدارانی که به دنبال گزینه‌ای مقرون‌به‌صرفه و کم‌کربن هستند، جذابیت دارد.

بخشی کلیدی از این استراتژی، ترویج خودروهای پلاگین هیبرید (PHEV) به عنوان پلی بین خودروهای هیبریدی سنتی و مدل‌های تمام‌برقی است.

تویوتا قصد دارد سهم خودروهای PHEV در فروش آمریکا را تا سال ۲۰۳۰ به حدود ۲۰٪ افزایش دهد، در حالی که این عدد اکنون تنها ۲.۴٪ است.

این رویکرد برای مشتریانی که نگران برد خودروهای برقی هستند اما در عین حال می‌خواهند ردپای کربن خود را کاهش دهند، جذاب است.

نسخه جدید خودروی RAV4 PHEV، برد تمام‌برقی خود را به ۵۰ مایل افزایش داده است.
عکس: تویوتا پریوس با سقف مجهز به پنل خورشیدی

تولید باتری، برد حرکتی و نقشه راه محصولات

تویوتا تنها به خودروهای هیبریدی و PHEV بسنده نکرده است.

این شرکت قصد دارد سبد خودروهای برقی (BEV) خود را با چندین مدل جدید برای بازار آمریکا و جهان گسترش دهد.

مدل جدید شاسی‌بلند bZ — به‌روزرسانی‌شده مدل bZ4X — قرار است اواخر سال ۲۰۲۵ به نمایندگی‌ها برسد.

این مدل برد حرکتی بیشتری داشته و با شبکه شارژ Tesla Supercharger سازگار خواهد بود، چرا که به درگاه شارژ استاندارد NACS مجهز شده است.

اضافه شدن مدل‌های دیگر از جمله کراس‌اوور C-HR و شاسی‌بلند bZ Woodland نیز برای سال ۲۰۲۶ برنامه‌ریزی شده‌اند.

تا اواسط سال ۲۰۲۷، تویوتا برنامه دارد ۷ مدل تمام‌برقی را در برندهای تویوتا و لکسوس عرضه کند، از جمله یک SUV سه‌ردیفه و یک سدان برقی لکسوس ES.

کوپر اریکسن، معاون ارشد تویوتا موتور آمریکای شمالی، می‌گوید:

«ما هر سال کمی بیشتر خواهیم فروخت و همراه با بازار رشد خواهیم کرد. اما باید فکر کنیم که کانادا چند دستگاه می‌خواهد، آمریکا چند دستگاه می‌خواهد، و سپس می‌توانیم به سایر بازارهای جهانی صادر کنیم.»

این رشد با تاسیس یک کارخانه بزرگ تولید باتری در کارولینای شمالی حمایت خواهد شد.

این سایت، که مساحتی معادل ۷ میلیون فوت مربع دارد، نخستین کارخانه تولید باتری تویوتا در خارج از ژاپن خواهد بود.

با آغاز به کار، این تاسیسات ظرفیت تولید بیش از ۳۰ گیگاوات ساعت باتری در سال را خواهد داشت—که برای ۸۰۰٬۰۰۰ خودروی هیبریدی، ۱۵۰٬۰۰۰ PHEV و ۳۰۰٬۰۰۰ خودروی BEV کافی است.

این کارخانه شامل ۱۴ خط تولید خواهد بود؛ ۱۰ خط برای باتری خودروهای برقی و ۴ خط برای تولید هیبرید که فعالیت آن از ماه آینده آغاز می‌شود.

شرط‌بندی استراتژیک بر ترکیب فناوری‌ها

استراتژی تویوتا در صنعتی که بسیاری از رقبا به‌طور کامل روی خودروهای تمام‌برقی سرمایه‌گذاری کرده‌اند، متفاوت است.

این برند توسعه خود را بر چهار نوع قوای محرکه متمرکز کرده است: موتور احتراقی (ICE)، هیبرید، PHEV و BEV.

دیوید کریست، معاون تویوتا موتور آمریکای شمالی، به CNBC گفت که رویکرد این شرکت مانند یک بازی بیسبال با پایگاه‌های پر است:

«ما ICE داریم، هیبرید داریم، پلاگین هیبرید داریم، و EV هم داریم. بنابراین شانس موفقیت ما برای کسب امتیاز خیلی بیشتر از شرکتی است که روی یک نوع از قوای محرکه بیش‌ازحد متمرکز شده.»

با این حال، این رویکرد گسترده بی‌خطر نیست. اریکسن اذعان دارد که در حال حاضر خودروهای تمام‌برقی در حال «بلعیدن» سهم بازار دیگر مدل‌های تویوتا هستند.

حفظ سبد محصول متنوع اگرچه انعطاف‌پذیری به همراه دارد، اما ممکن است توانایی تمرکز منابع برای توسعه سریع فناوری برقی را کاهش دهد.

با این حال، تویوتا این مسیر را در بلندمدت پایدارتر می‌بیند—زیرا امکان انتخاب به مشتری می‌دهد، ریسک را کاهش می‌دهد و به نیازهای متنوع بازار پاسخ می‌دهد.

با توسعه ظرفیت داخلی تولید باتری و نقشه راهی که از هیبرید تا BEV را شامل می‌شود، تویوتا خود را برای آینده‌ای پایدار بر پایه تنوع آماده کرده است.