مذاکرات سازمان بینالمللی دریانوردی (IMO) درباره تصویب قوانین جهانی کاهش انتشار گازهای گلخانهای از کشتیها، بدون دستیابی به توافق پایان یافت. اعضای کمیته حفاظت از محیط زیست دریایی تصمیم گرفتند بررسی «چارچوب خالص صفر» را به مدت ۱۲ ماه به تعویق اندازند؛ اقدامی که به گفتهی دبیرکل سازمان ملل، «فرصتی از دسترفته» برای قرار دادن صنعت کشتیرانی در مسیر واقعی خنثیسازی کربن بود.
نشست فوقالعاده کمیته حفاظت از محیط زیست دریایی (MEPC) در لندن، که با هدف نهاییسازی چارچوب جهانی برای کاهش انتشار گازهای گلخانهای در بخش کشتیرانی برگزار شده بود، روز جمعه بدون دستیابی به توافق به پایان رسید. طبق تصمیم اعضا، بررسی نهایی این طرح به سال آینده موکول شد تا کشورها بتوانند در این فاصله اختلافنظرهای خود را رفع کنند.
پیشنویس این چارچوب که از آوریل ۲۰۲۵ بهطور کلی تأیید شده بود، قرار است معاهده «مارپل» را اصلاح کند و استاندارد جهانی سوخت و سازوکار قیمتگذاری برای انتشار گازهای گلخانهای در ناوگان کشتیرانی ایجاد نماید؛ صنعتی که حدود سه درصد از کل انتشار جهانی را به خود اختصاص میدهد. در صورت تصویب، این طرح نخستین نظام الزامآور جهانی برای مهار انتشار کربن در حملونقل دریایی خواهد بود.
آرسنیو دومینگز، دبیرکل IMO، در سخنان پایانی خود از نمایندگان کشورها خواست تا سال آینده را صرف «بازسازی اعتماد و یافتن اجماع» کنند و تأکید کرد: «در این نشست هیچ برنده و بازندهای وجود ندارد. این فرصتی برای یادگیری و بازگشت با آمادگی بیشتر برای گامهای بعدی است.»
با این حال، سخنگوی سازمان ملل، استفان دوجاریک، اعلام کرد که آنتونیو گوترش، دبیرکل سازمان ملل، نتیجه نشست را «فرصتی از دسترفته» دانسته و تأکید کرده است که «کربنزدایی از بخش کشتیرانی – که ۸۰ درصد تجارت جهانی را دربرمیگیرد – حیاتی است.»
منابع خبری از مخالفت چند اقتصاد بزرگ، از جمله ایالات متحده، خبر دادهاند که نگران تأثیر احتمالی این طرح بر افزایش بیش از ۱۰ درصدی هزینههای حملونقل دریایی هستند و آن را مشابه «مالیات کربن جهانی» تلقی کردهاند.
به گفته IMO، گروه کاری ویژهای هفته آینده برای ادامه تدوین دستورالعملهای فنی اجرای این چارچوب تشکیل جلسه خواهد داد.
