شرکت نیسان اروپا اعلام کرد برای انطباق با استانداردهای سختگیرانهتر انتشار کربن اتحادیه اروپا در سالهای ۲۰۲۵ تا ۲۰۲۷، به جای همکاری با رنو، به استخر (Pool) مشترک انتشار CO₂ با خودروساز چینی BYD پیوسته است. این تصمیم که در اسناد رسمی اتحادیه اروپا ثبت شده، به نیسان کمک میکند از جریمههای چند میلیون یورویی برای تجاوز از سقف مجاز انتشار جلوگیری کند.
تغییر مسیر نیسان در انتخاب شریک زیستمحیطی
نیسان پیشتر در قالب یک استخر مشترک با شرکتهای رنو و میتسوبیشی فعالیت میکرد؛ اما این همکاری در پایان سال ۲۰۲۴ به پایان رسید. سخنگوی نیسان در بیانیهای اعلام کرد: «پس از ارزیابی گزینههای مختلف، BYD به دلیل دارا بودن مازاد اعتبار کربنی و رقابتپذیری بالا بهعنوان شریک جدید انتخاب شد.»
مطابق مقررات اتحادیه اروپا، خودروسازان میتوانند با ترکیب میانگین انتشار ناوگان خود، میانگین نهایی را به زیر سقف تعیینشده کاهش دهند. این روش برای شرکتهایی که سهم خودروهای برقی در سبدشان پایین است، راهی برای رعایت قانون بدون پرداخت جریمه سنگین محسوب میشود.
چارچوب جدید اتحادیه اروپا برای سالهای ۲۰۲۵ تا ۲۰۲۷
بر اساس مقررات جدید کمیسیون اروپا، خودروسازان میتوانند میانگین انتشار را در بازهای سهساله محاسبه کنند تا نوسانات سالانه بر عملکرد کلی تأثیر منفی نگذارد. با این حال، شرکتها باید تا پایان سال جاری میلادی، همپیمانهای خود را برای سال ۲۰۲۵ معرفی کنند.
BYD که تنها خودروهای برقی و هیبریدی قابل شارژ تولید میکند، برای نیسان امتیاز بزرگی به حساب میآید. در حالی که سهم خودروهای برقی نیسان در بازار اروپا هنوز تنها ۶.۵ درصد است، BYD در هشت ماه نخست سال ۲۰۲۵ حدود ۹۵ هزار خودرو فروخته که ۶۰ درصد آنها تمامبرقی بودهاند. این ترکیب، میانگین انتشار ناوگان مشترک را به سطح مجاز اتحادیه کاهش میدهد.
خروج نیسان، چالش تازه برای رنو
با جدایی نیسان، شرکت رنو در سال ۲۰۲۵ بدون شریک استخر باقی مانده است. کارشناسان معتقدند که رنو بدون حجم فروش نیسان ممکن است در رعایت سقف انتشار دچار مشکل شود. «ماتیاس اشمیت» تحلیلگر صنعت خودرو گفت: «ذخایر اعتباری رنو دیگر برای جبران انتشار بالای نیسان کافی نبود و جدایی آن اجتنابناپذیر بود.»
در همین حال، خودروسازان دیگر نیز در حال بازچینی همکاریها هستند: مرسدسبنز با Smart، ولوو با Polestar، و گروه استلانتیس، فورد، مزدا و سوبارو با تسلا شریک شدهاند. در صورت تخطی از اهداف جدید، هر خودروساز باید بابت هر گرم CO₂ اضافی بهازای هر خودرو، ۹۵ یورو جریمه بپردازد.
وابستگی روزافزون اروپا به خودروسازان چینی
همکاری نیسان با BYD بار دیگر وابستگی صنایع اروپایی به خودروسازان چینی را برجسته میکند. این وابستگی در حالی روبهافزایش است که کمیسیون اروپا تحقیقات رسمی درباره یارانههای دولتی چین در صنعت خودروهای برقی آغاز کرده است. تحلیلگران میگویند چنین همکاریهایی اگرچه در کوتاهمدت به کاهش انتشار کمک میکند، اما در بلندمدت میتواند رقابتپذیری صنعتی اروپا را تضعیف کند.
چشمانداز و پیام مدیریتی
از منظر مدیریتی و سرمایهگذاری، اقدام نیسان بیشتر نشانهای از عملگرایی کوتاهمدت برای تطبیق مقررات است تا یک تحول ساختاری در مسیر کربنزدایی. وابستگی به اعتبارات دیگر شرکتها، در آینده و با سختتر شدن قوانین اتحادیه اروپا، میتواند آسیبپذیری نیسان را افزایش دهد.
با این حال، در فضای رقابتی و مقرراتمحور صنعت خودرو، اتحادهایی نظیر نیسان–BYD ممکن است در سالهای پیش رو به الگویی موقت برای عبور از شکاف بین موتورهای احتراق داخلی و آیندهی تمامبرقی تبدیل شوند.
