در حالیکه بازار جهانی خودرو با سرعت به سوی برقیسازی حرکت میکند، برخی از خودروسازان اروپایی همچنان در برابر این تحول مقاومت میکنند؛ موضوعی که تحلیلگران آن را خطری جدی برای آینده صنعت خودروی اروپا میدانند.
به گزارش «کلینتکنیکا»، انجمن خودروسازان اروپا (ACEA) طی ماههای اخیر تلاش کرده است با درخواستهایی از اتحادیه اروپا، گذار به خودروهای تمامبرقی را کندتر کند. این انجمن ابتدا خواستار اعمال تعرفههای اضافی بر واردات خودروهای چینی شد تا اثر یارانههای دولتی چین بر قیمت این محصولات جبران شود؛ اقدامی که در ظاهر برای ایجاد رقابت عادلانه صورت گرفت، اما در عمل باعث کاهش مزیت تحقیق و توسعه و صرفهجویی مقیاس در خودروهای برقی چینی شد.
با تحقق این خواسته، ACEA در گام بعدی درخواست کرد که مهلت اجرای مقررات سختگیرانه انتشار دیاکسیدکربن در اتحادیه اروپا، که قرار بود از سال ۲۰۲۵ اجرا شود، دو سال به تعویق بیفتد. این در حالی است که خودروسازان اروپایی بیش از یک دهه از این مقررات اطلاع داشتند و بسیاری از آنها برای رعایت آن آماده بودند. تمدید این مهلت، نهتنها سرعت فروش خودروهای برقی را کاهش میدهد، بلکه فرصت ارزشمندی را برای تسریع در گذار به حملونقل پاک از بین میبرد.
تحلیلگران معتقدند که این تصمیمات محافظهکارانه، در نهایت به ضرر خود صنعت خودروسازی اروپا تمام خواهد شد. در حالیکه چین با سرمایهگذاری گسترده در فناوری خودروهای برقی و زنجیره تأمین آن، پیشتاز بازار جهانی شده است، اروپا در خطر عقبماندن از این رقابت قرار دارد.
طبق گزارش مؤسسات معتبری مانند CATL، گروه فولکسواگن و آژانس بینالمللی انرژی (IEA)، انتظار میرود هزینه تولید باتریها تا سال ۲۰۳۰ حدود ۷۰ درصد کاهش یابد. این کاهش چشمگیر هزینه، باعث میشود قیمت خودروهای برقی در بازارهای اروپایی بهتدریج با خودروهای بنزینی و دیزلی برابر یا حتی پایینتر شود.
کارشناسان پیشبینی میکنند تا پایان دهه جاری، سهم خودروهای برقی در بازار اروپا از مرز ۹۰ درصد نیز بگذرد؛ همانطور که تجربه نروژ نشان داده است. با گسترش مناطق کمانتشار در شهرهای بزرگ و سیاستهای محیطزیستی سختگیرانه، خودروهای با موتور احتراقی (ICE) بهتدریج از رده خارج خواهند شد.
در همین حال، برخی شرکتها مانند «استلانتیس» و «ولوو کارز» به دلیل اختلاف دیدگاه در سیاستهای آینده، از انجمن ACEA خارج شدهاند. ولوو صراحتاً اعلام کرد دلیل این خروج، مخالفت انجمن با گذار کامل به حملونقل برقی بوده است. خروج این شرکتها به گفته کارشناسان، نفوذ گروههای محافظهکار را در تصمیمسازیهای ACEA افزایش داده است.
در شرایطی که بازار جهانی خودروهای برقی با سرعت رشد میکند، ادامه سیاستهای محافظهکارانه در اروپا ممکن است به از دست رفتن جایگاه تاریخی این قاره در صنعت خودرو بینجامد. کاهش ظرفیت تولید خودروهای برقی، نبود آمادگی کارخانجات برای تغییر خطوط تولید، و وابستگی به حمایتهای تعرفهای موقت، میتواند اروپا را در رقابت با خودروسازان چینی و کرهای به حاشیه براند.
در پایان، نویسنده مقاله تأکید میکند: «اگر انجمن خودروسازان اروپا همچنان در برابر گذار به فناوریهای نوین مقاومت کند، ممکن است صنعت خودرو در اروپا عملاً گور خود را بکند.»
