نکات کلیدی خبر
- چین هدفگذاری کرده است تا سهم خودروهای پلاگین در فروش خودروهای سواری تا سال ۲۰۳۰ به ۷۰ درصد برسد.
- این سهم در اوت ۲۰۲۶ به ۶۰.۶ درصد رسیده و فاصله با هدف ۲۰۳۰ تنها حدود ۹.۴ واحد درصد است.
- سهم هدفگذاریشده برای خودروهای تجاری ۴۰ درصد تعیین شده است.
- برنامه پنجساله جدید چین علاوه بر خودروهای برقی، بر رانندگی خودران، باتری، تراشه، هوش مصنوعی، V2G و کامیونهای برقی سنگین تمرکز دارد.
- چین همچنین به دنبال ادغام خودروسازان و حذف ظرفیتهای ناکارآمد تولید خودروهای انرژی نو است.
چین در برنامه پنجساله جدید توسعه خودروهای پلاگین، هدف دستیابی به سهم ۷۰ درصدی این خودروها از فروش خودروهای سواری تا سال ۲۰۳۰ را تعیین کرده است؛ هدفی که با توجه به ثبت سهم ۶۰.۶ درصدی در اوت ۲۰۲۶، فاصله چندانی با وضعیت فعلی بازار ندارد.
بر اساس برنامه پانزدهم توسعه صنعت خودروهای پلاگین چین، سهم خودروهای انرژی نو (NEV) در فروش خودروهای سواری باید تا سال ۲۰۳۰ به ۷۰ درصد برسد. برای خودروهای تجاری نیز سهم ۴۰ درصدی هدفگذاری شده است.
فاصله ۹.۴ واحد درصدی تا هدف ۲۰۳۰
بازار چین در اوت امسال به سهم ۶۰.۶ درصدی خودروهای پلاگین از فروش خودروهای سواری رسیده است. بنابراین برای رسیدن به هدف تعیینشده در سال ۲۰۳۰، افزایش حدود ۹.۴ واحد درصدی کافی خواهد بود.
این فاصله نسبتاً محدود نشان میدهد که هدف جدید چین بیشتر در راستای تثبیت و گسترش روندی است که هماکنون در بازار این کشور جریان دارد، نه آغاز یک تحول کاملاً جدید.
در همین حال، خودروسازان چینی علاوه بر بازار داخلی، توسعه صادرات را نیز دنبال میکنند و برخی شرکتها اهدافی فراتر از بازار چین برای فروش خودروهای برقی خود در نظر گرفتهاند.
تمرکز بر ساماندهی صنعت
برنامه جدید تنها به افزایش فروش خودروهای برقی محدود نیست و بر کنترل ظرفیت تولید و اصلاح ساختار صنعت نیز تأکید دارد.
بر اساس این برنامه، ایجاد خودروسازان جدید خودروهای انرژی نو با شرایط سختگیرانهتری همراه خواهد شد و ظرفیت تولید باتری نیز تحت نظارت بیشتری قرار میگیرد. چین همچنین قصد دارد از طریق ادغام و بازسازی شرکتها، ظرفیتهای قدیمی و کمبازده را از چرخه تولید خارج کند.
نظارت بر رقابت، مقابله با انحصار و رقابت ناسالم، کنترل قیمتگذاری و محدود کردن حمایتهای غیرمجاز محلی از خودروسازان نیز در این برنامه مورد توجه قرار گرفته است.
از باتری تا V2G
برنامه پنجساله جدید حوزههای متنوعی را پوشش میدهد؛ از جمله تراشههای خودرو، مواد اولیه حیاتی، سیستمعامل، نرمافزارهای صنعتی، ایمنی باتری، سرعت شارژ، عملکرد خودرو در دمای پایین و هوش مصنوعی.
همچنین توسعه خانههای هوشمند و رباتها، افزایش بهرهوری خودرو، فناوری V2G برای اتصال خودرو به شبکه برق و توسعه کامیونهای برقی سنگین در دستور کار قرار گرفته است.
این رویکرد نشان میدهد سیاست چین در حوزه خودروهای برقی صرفاً افزایش تعداد خودروهای فروختهشده نیست، بلکه همزمان بر زنجیره تأمین، فناوری، زیرساخت، بهرهوری و ساماندهی ظرفیت تولید متمرکز است.
