تهران – ۱۷ اردیبهشت ۱۴۰۴ | گروهی تازهتأسیس از متخصصان صنعت هوانوردی هشدار دادهاند که این صنعت در تلاشهای خود برای مقابله با بحران اقلیمی، بهطور «فاجعهباری» در حال شکست خوردن است.
این گروه با نام “فراخوان برای اقدام در هوانوردی” (Call Aviation to Action) اعلام کردهاند که بین عشق به پرواز و نگرانیهای زیستمحیطی گرفتار شدهاند و خواستار یک گذار بنیادین در صنعت هوانوردی، از جمله کنترل تعداد پروازها، شدهاند.
این کارشناسان معتقدند که صنعت هوانوردی بیش از حد به فناوریهای کاهشدهنده انتشار خوشبین است و در مدل تجاریای گیر افتاده که نیازمند رشد مداوم تعداد پروازهاست. این گروه هشدار داده است که در صورت عدم اقدام جدی، این صنعت با خطر نابودی مواجه خواهد شد، چرا که در آیندهای نزدیک نیاز به مقررات سختگیرانه خارجی برای مهار اثرات اقلیمی آن افزایش مییابد.
هشدار از درون صنعت: سکوت کافی است
«کارل بوکستال»، همبنیانگذار این گروه و معاون پیشین پایداری در شرکت هواپیمایی KLM، گفته است:
«ما خوبیهای هوانوردی را میبینیم، اما همزمان میدانیم برای حفظ تأثیر مثبت آن، باید این صنعت را بازآفرینی کنیم.»
به دلیل ماهیت بینالمللی هوانوردی، انتشار دیاکسید کربن از پروازها در برنامههای اقلیمی ملی کشورها گنجانده نمیشود. مسئولیت رسیدگی به این موضوع بر عهده سازمان بینالمللی هوانوردی غیرنظامی (ICAO) وابسته به سازمان ملل است. اما بوکستال میگوید ICAO در انجام این وظیفه کاملاً ناکام بوده و تنها راهکار آن پس از هشت سال بحث، اجرای طرح «کورسیا» (Corsia) بوده است؛ طرحی که عملاً تنها به خرید اعتبار کربن برای رشد پروازها محدود میشود و تأثیر واقعی ندارد.
هشدار برای آیندهای شرمآور
بوکستال افزود:
«اگر اقدامی نکنیم، تا سال ۲۰۵۰، سهم هوانوردی از کل انتشار انسانی به حدود یکچهارم خواهد رسید. این جایگاه شرمآوری است.»
وی با اشاره به علاقهاش به جادوی پرواز گفت:
«ما عاشق پروازیم، اما میبینیم این جادو در خطر نابودی است. باید از آن محافظت کنیم. امیدواریم ابتکار ما بتواند سکوت اکثریت متخصصان هوانوردی را بشکند.»
به گفته بوکستال، این گروه پیش از رونمایی رسمی، حمایت دهها نفر از مهندسان، مدیران فرودگاه و شرکتهای هواپیمایی را جلب کرده است.
واکنش ICAO و دیدگاه منتقدان
سخنگوی ICAO در واکنش به این انتقادات گفت:
«ما به توسعه استانداردهای فنی جهانی برای حرکت به سوی هدف انتشار خالص صفر کربن متعهد هستیم. اما به عنوان یک نهاد بیطرف، در مورد فعالیت یا موضع گروههای خارجی اظهارنظر نمیکنیم.»
در همین حال، «تام رینولدز» خلبان تجاری و عضو گروه جهانی Safe Landing گفت:
«ما در آستانه عصر جدیدی از هوانوردی هستیم. با رهبری شجاعانه، سرمایهگذاری مناسب و سیاستهای درست، میتوانیم صنعتی بسازیم که زیبایی پرواز را برای نسلهای آینده حفظ کند.»
هزینههای واقعی، راهکارهای عادلانه
این گزارش میافزاید که فناوریهای کاهش آلایندگی، هزینه پرواز را افزایش خواهد داد و برای حفظ پایداری ممکن است نیاز به ابزارهای مکمل مانند مالیات پرواز یا مالیات کربن باشد. اما این محدودیتها باید بهصورت عادلانه اجرا شوند، از جمله ایجاد دسترسی برابر برای کشورهای در حال توسعه و محدودسازی مسافران پرتکرار در کشورهای ثروتمند.
نوآوری؛ کلید گذار به آینده
«فینلی اشر»، مهندس هوافضا و عضو Safe Landing، گفت:
«پیشنهادهای این گروه میتواند آغازگر یک عصر طلایی نوآوری باشد. طراحی هواپیماهای جدید، سوختهای بدون کربن، و چیدمانهای تازه فرودگاهها، هم اشتغال ایجاد میکند و هم هوانوردی را سبزتر، تمیزتر و در دسترستر میسازد.»
طبق آمار، تنها ۱٪ از جمعیت جهان مسئول حدود ۵۰٪ از کل انتشار کربن هوانوردی هستند، و این صنعت بیشترین میزان آلایندگی به ازای هر مایل سفر را نسبت به سایر روشهای حملونقل دارد. برنامههای اقلیمی این صنعت از سوی پایشگر اقلیمی Climate Action Tracker «بسیار ناکافی» ارزیابی شدهاند.
لینک خبر: گاردین
