نکات کلیدی:
- شورای اتحادیه اروپا مقررات جدیدی را برای طراحی چرخشی خودروها و مدیریت خودروهای فرسوده تصویب کرد.
- خودروسازان بر اساس طرح مسئولیت توسعهیافته تولیدکننده، مسئولیت مالی و اجرایی چرخه عمر خودروهای خود را بر عهده میگیرند.
- تا ۶ سال پس از اجرای مقررات، دستکم ۱۵ درصد پلاستیک خودروهای جدید باید از مواد بازیافتی تأمین شود.
- این سهم در افق ۱۰ ساله باید به ۲۵ درصد برسد.
- صادرات خودروهای کارکردهای که دیگر قابلیت تردد ایمن ندارند، ممنوع خواهد شد.
به گزارش پایگاه خبری گزارش سبز به نقل از Circular Online، شورای اتحادیه اروپا مقررات جدیدی را برای افزایش چرخشپذیری در طراحی خودرو و مدیریت خودروهای پایانعمر تصویب کرد؛ مقرراتی که خودروسازان را ملزم میکند خودروها را از مرحله طراحی تا بازیافت نهایی، بر پایه اصول اقتصاد چرخشی تولید و مدیریت کنند.
بر اساس این مقررات، خودروهای جدید باید به گونهای طراحی و تولید شوند که امکان استفاده مجدد، بازیافت و بازیابی قطعات و مواد آنها افزایش یابد. هدف اصلی این طرح، کاهش اتلاف منابع، محدود کردن تولید پسماند و ایجاد فرایندی منظم برای بازگرداندن مواد ارزشمند به چرخه تولید است.
مسئولیت کامل خودروسازان در چرخه عمر خودرو
یکی از محورهای اصلی مقررات تازه، اجرای طرح مسئولیت توسعهیافته تولیدکننده یا EPR در صنعت خودرو است. بر اساس این طرح، تولیدکنندگان خودرو از نظر مالی و سازمانی در برابر کل چرخه عمر محصولات خود مسئول خواهند بود؛ از طراحی و تولید گرفته تا جمعآوری، تحویل رایگان، پردازش و بازیافت خودروهای فرسوده.
به گفته شورای اتحادیه اروپا، این مقررات باعث میشود تولیدکنندگان تنها به فروش خودرو محدود نباشند، بلکه در برابر اثرات زیستمحیطی محصول خود پس از پایان عمر مفید آن نیز پاسخگو باشند.
الزام استفاده از پلاستیک بازیافتی در خودروهای جدید
مقررات جدید اتحادیه اروپا اهداف مشخصی برای استفاده از پلاستیک بازیافتی در تولید خودرو تعیین کرده است. بر این اساس، ۶ سال پس از لازمالاجرا شدن مقررات، دستکم ۱۵ درصد پلاستیک مورد استفاده در تولید خودروهای جدید باید از منابع بازیافتی تأمین شود.
این هدف در بازه ۱۰ ساله به ۲۵ درصد افزایش خواهد یافت. همچنین دستکم ۲۰ درصد از این پلاستیک بازیافتی باید از خودروهای پایانعمر تأمین شده باشد؛ موضوعی که میتواند نقش خودروهای فرسوده را در تأمین مواد اولیه صنعت خودرو پررنگتر کند.
احتمال تعیین اهداف تازه برای فلزات و مواد خام حیاتی
بر اساس متن مقررات، کمیسیون اروپا موظف است یک سال پس از اجرایی شدن این قانون، مطالعه امکانسنجی درباره تعیین اهداف بازیافتی برای سایر مواد را نهایی کند.
پس از این مطالعه، احتمال تعیین اهداف تازه برای موادی مانند فولاد بازیافتی، آلومینیوم، منیزیم و مواد خام حیاتی وجود دارد. این بخش از مقررات میتواند اهمیت ویژهای برای زنجیره تأمین خودروسازی اروپا داشته باشد؛ صنعتی که همزمان با فشارهای اقلیمی، با چالش دسترسی به مواد خام و افزایش هزینه تولید نیز روبهرو است.
ممنوعیت صادرات خودروهای غیرقابل تردد
مقررات تازه اتحادیه اروپا صادرات خودروهای کارکردهای را که دیگر از نظر ایمنی و فنی قابلیت تردد ندارند، ممنوع میکند. این ممنوعیت شامل خودروهای سواری و ونهای تجاری سبک خواهد بود.
شورای اتحادیه اروپا اعلام کرده است خودروهای سنگین، موتورسیکلتها و خودروهای خاص نیز مشمول مجموعه محدودتری از الزامات خواهند شد تا اطمینان حاصل شود که این وسایل نقلیه نیز در پایان عمر مفید خود به شکل مناسب پردازش میشوند.
مقابله با خودروهای مفقودشده و صادرات غیرقانونی
یکی دیگر از اهداف مهم این مقررات، مقابله با پدیده خودروهای مفقودشده است؛ خودروهایی که به طور غیرقانونی اوراق، قطعهقطعه یا به خارج از اتحادیه اروپا صادر میشوند.
برای حل این مشکل، اتحادیه اروپا قصد دارد نظام ردیابی و کنترل خودروها را تقویت کند. بر اساس مقررات جدید، زمانی که یک خودرو معیارهای خودروی پایانعمر یا پسماند را داشته باشد، باید در یک مرکز مجاز پردازش شود و دیگر امکان فروش قانونی یا صادرات آن به عنوان خودروی کارکرده وجود نخواهد داشت.
این مقررات بخشی از تلاش گستردهتر اتحادیه اروپا برای حرکت به سمت اقتصاد چرخشی، کاهش مصرف مواد اولیه، افزایش بازیافت خودرو و محدود کردن اثرات زیستمحیطی صنعت خودروسازی است.
